内忧外患之下，国内煤炭市场形势不容乐观。今年四季度，原本确信市场需要立刻声浪，但从十月份上半月沿海煤市的展现出来看，情况还是不悲观。

不求煤淡季、电厂负荷偏高，下游库存偏高、订购性欲不强劲;再行再加进口煤仍然维持高位，之后蚕食国内煤炭市场;短期内，煤炭市场无以回头好。1.十月上半月，市场仍然乐观。

三季度，沿海煤炭市场呈现出旺季不央态势，环渤海港口煤炭吞吐量上升;而转入十月份，环渤海港口下锚船仍然较少，港口煤炭交易冷清，下游还盘价格较低。国庆过后，大秦线运输恢复正常，进港煤车显著激增，加之倒数两次封航，库存压力增大;而此时，港口煤炭下水量却维持低位，导致环渤海港口存煤稳定增长态势。

整个环渤海港口存煤由月初的2507万吨升到2776万吨;其中，秦皇岛港存煤由月初的608万吨升到720万吨，国投曹妃甸港存煤465万吨，较月初减少了64万吨。2.疏港提及日程上。不受下游市场需求沉闷、进口煤物美价廉等因素影响，南方用户拉运国内煤炭数量大大大跌，对市场煤订购堪称少之又少。

进口煤大量涌进，导致国内沿海煤炭市场压力增大，港口煤价声浪无力。此外，环渤海港口存煤较慢减少，先前预报船舶还很少，船货交会经常出现问题，港口存煤还有更进一步减少的有可能，疏运沦为当前主要任务。

据报，曹妃甸港将于近日开会疏港会议，拒绝矿方联系客户抓住疏运港口堆存的煤炭，特别是在对更容易燃烧的蒙煤抓住拉运。不受下游订购积极性偏高等因素影响，部分贸易商之后降价促销，给期望回头好的煤炭市场蒙上一层阴影;同时，也给煤价声浪带给艰难。预计本周，煤价之后上行，但不受发运成本承托，煤价跌幅受限。

3.进口煤约束不了。从单月进口煤数量来看，九月份，我国进口煤3028万吨，较7、8两个月进口煤数量的确增加了200-300万吨，但对于国内煤市回头好协助并不大。目前，进口煤无法异地通关，对进口贸易商带给一定影响，但对五大电力等大型电力集团影响并不大，也促成进口煤之后大量转入国内市场。

九月份，沿海地区进口煤与环渤海港口煤炭放运量之间的比例早已超过1：3.6。按照目前工程进度，预计今年，我国进口煤将超过3.4亿吨，远超过去年进口煤数量;预计我国环渤海港口煤炭放运量大约为7亿吨。

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