看上去美国空军于是以对3D打印机技术寄予厚望。本月早些时候，SpaceX取得了美国空军数百万美元的合约以研发3D打印机火箭发动机。

而这只是后者正在推展的加快前进技术成熟期跨部门宣言（BAA，BoosterPropulsionTechnologyMaturationBroadAgencyAnnouncement）计划的一部分。在此之前，美国空军早于早已撒下了数以百万计的资金更有多家公司通过3D打印机技术推展发动机技术的变革。　　如果您对美国空军的这一行径深感奇怪的话，下面的图片就很好地说明了这个问题这是牵头升空联盟的AtlasV运载火箭，正在美国佛罗里达州的CapeCanaveral空军基地。

该运载火箭用于的发动机是俄罗斯生产的RD-180。在BAA下面的总共有多达十个研究资助项目，美国空军的目的是不仅要更进一步优化前进系统，而且期望藉此增加甚至避免对外国生产的发动机系统的倚赖，并且减少国内行业的风险。　　据理解，BAA的最后一个资助项目早已于1月27日宣告，这些项目大都集中于材料的生产与研发。

从2015年11月4日起，美国空军以BAA项目的名义总共宣告了多达10个研究资助项目，共计马利亚过来3460万美元。比如今年1月初，AerojetRocketdyne就取得了600万美元以研发新的3D打印机发动机质检工艺。　　那么还有谁也获得了BAA项目的经费？首先是约翰霍普金斯大学的研究人员，他们取得了54.5万美元以研发增材生产液体火箭发动机冷却器。

另外，该校还取得了93.5万美元以展开火箭发动机冷却器的性能敏感性研究，以解决问题行业里对推进剂属性理解严重不足的问题，并且侧重前进LNG/Methane（液化天然气/煤层气）涡轮发动机的研发。穆格（Moog）公司也取得了72.8万美元以研发液体发动机推进剂掌控阀门的3D打印机解决方案，这一部件在一系列发动机系统中都简单到。

　　NorthropGrumman公司也是受益者之一，该公司取得了547万美元以改良一款3D打印机LOX/Methane（液氧/甲烷）涡轮发动机TPA的技术打算，该研究项目的月名称是涡轮泵组件增材生产（TurbopumpAssemblyAdditiveManufacturing）。而且，这之后旋即，该公司又取得了一份703万美元的合约以研发风管加热、碳碳化硅（C/SiC）推力室技术（Duct-cooled,CarbonSiliconCarbide(C/SiC)ThrustChamberTechnology）。

该项目将主要展出一种新型的燃烧室加热方法，以减少燃烧室的生产成本。几天前，波音公司也获得了一份金额为619万美元的合约，研发3D打印机简单的厚壁发动机部件，该项目的名称是增材生产高压发动机头部端壁（AdditivelyManufacturedHighPressureEngineDome）。

　　不过，BAA也不是把所有的资金都遣在3D打印机上面。比如TannerResearch公司就接到了90.2万美元来研发一种点燃系统以修改液体火箭发动机的缺失检测；而OrbitalATK则取得了313万美元以减低液体火箭发动机的重量；与此同时波音、ArcticSlopeTechnicalServices取得了369万美元，被拒绝研发一种用于倒数溶解技术的预燃烧室，在降低成本的同时提升系统的可靠性。

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